以及

欧盟再度抬高轮胎贸易技术壁垒

今年5月1日,欧盟轮胎标签法新法规(EU)No 2020/740正式实施,并取代原来的(EU)No 1222/2009。

轮胎世界网了解到,新法规从多个方面进行修改升级,对中国轮胎出口欧盟形成新的限制。

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新法规抬高技术壁垒

欧盟开始强制实施轮胎标签法,始于2012年。

该法对轮胎的多项性能进行等级划分,包含滚动阻力、湿地抓地力和噪声。

标签法实施后,各大轮胎企业为了提升品牌竞争力,纷纷投入财力、人力、物力,提高轮胎的标签等级,以进一步提高市场占有率。

今年5月实施的新标签法,更新轮胎性能的分级标准,增加雪地、冰地抓地力性能标识及要求,还更新了轮胎标签的样式。

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新标签样式

与此同时,新标签法要求,所有投放市场的轮胎,必须在欧盟产品数据库(EPREL)进行登记。

同时,在轮胎标签上增加二维码,以便消费者可以扫码获取轮胎相关性能参数。

在性能标准方面,新法规对燃油效率和湿地抓地力等级,根据性能参数重新划分。

等级数量由A-G七个等级,变更为A-E五个等级。

其中,A、B、C三个等级参数要求维持不变;D、E等级性能参数,进行上调。

某知名轮胎企业技术专家介绍称,根据现行ECE R17法规要求,C1、C2、C3轮胎的滚动阻力和湿地抓地力,需满足D级及以上水平,方可进入。

后期市场监管更严苛

自欧盟轮胎标签法实施以来,中国轮胎产业受到严重影响。

数据显示,当前,中国半钢胎出口欧盟数量,占当地进口市场比例约为50%。

对此,有行业专家提醒企业,应该紧跟法规变化,及时做好应对方案。

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轮胎世界网了解到,在新规的具体实施层面,影响主要表现为以下几个方面。

一是所有轮胎标签等级数据和技术数据,需要上传欧盟指定数据库,并在轮胎退市后保存5年。

这意味着,未来,市场管控会更加严格。

后期,欧盟各国针对违法行为的处罚力度,很可能会加大。

因此,轮胎企业应提前获取ECE认证,及早取得标签许可,按新规要求完成信息入库,并做好动态管理。

二是新标签法增加了许多测试项目。

比如轮胎使用后期的湿地抓地力性能,已经提上日程并将纳入法规。

此外,新增项目,还包括冰地性能测试、磨耗性能测试、翻新轮胎测试,以及轮胎磨损产生的“微颗粒”对环境污染的影响等。

这表明,中国轮胎出口欧盟的技术壁垒提高,市场准入难度加大。

对此,轮胎企业应加快原材料开发应用,改善设计,不断优化相关性能。

行业专家指出,除了开发新技术、应用新材料外,国内轮胎出口企业要及时关注欧盟法规动态,了解准入门槛变化。

如果企业有能力,要尽量参与相关标准制定,掌握话语权。

同时,加强同海关、行业协会等部门联动,制定相应的应对措施,也是企业应该做的。

(本文为轮胎世界网原创作品,转载请注明来源:轮胎世界网)


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